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太陽能路燈才干直接正比于觀察者視覺知覺的強弱。實際的道路外表是一種介于漫反射和定向反射之間的外表,只有道路外表的亮度的高低.這類外表上某一點的亮度,該點照度和光線入射角、外表反射特性以及觀察方位角的函數。所以路面上即使是照度相同的不同點,由于相對于觀察者位置的不同,其亮度也不同。因此,對于使用者來說,道路外表的明暗不直接決定于照度,而決定于亮度。道路外表的照度只反映了路面接受光通量的情況,并不反映路面對這些光線的反射情況,因此它不是一個直接反映道路照明質量的量。而直接影響駕駛員視功能的視野范圍內存在各種亮度圖案。由此可見,只有基于亮度概念上建立的各種照明參數,才干很好的滿足視覺可靠性的要求。國際上自1940年開始以亮度來評價道路照明系統,70年代又增加了可見度、識別幾率等視功能指標來綜合評價,以求更客觀更完整準確的反映道路照明的質量。
為道路使用者提供舒適、可靠的視覺環境。夜間道路使用者中,道路照明的主要作用是保證夜間交通平安.由于機動車速度快,發生事故的后果嚴重,所以需要首先保證機動車駕駛員的視覺作業需求。而道路照明的質量與駕駛員視覺可靠性之間存在密切關系,如果視覺可靠性得到改善,肯定減少事故發生。因此,評價道路照明質量的優劣,首先要從影響駕駛員視覺可靠性的基本因素和要求出發。視覺可靠性包括兩個方面:視功能和視覺舒適。視功能是指駕駛員在視野中看清物體及其變化的功能,即視覺的生理作用是否處于正常狀態。視覺舒適是指在道路照明發生的視覺環境中,駕駛員在心理上是否感到舒適。
下面分幾個方面討論駕駛員的視覺可靠性與道路照明參數之間的各種關系,直接影響駕駛員視覺可靠性的基本因素有如下幾條:路面或道路附近的物體亮度;道路背景的普遍亮度;識別物體和細部的尺寸;物體與背景之間的亮度對比;車道路面與觀察到環境之間的亮度對比;觀察物體的有效時間;眩光程度等。根據上述因素.從而確定影響道路照明質量的因素和要求。建立照明參數的基礎—亮度,一個物體之所以能被看見,引起視覺反應。由于其表面發射的光線進入了觀察者的眼睛,進入的光線越多,視覺知覺就越強。道路外表上的照度,作為觀察對象的道路外表單位面積上接收的光線數量,不能直接給出觀察者視覺知覺的強弱。